Entreprenören som rider på elektrifieringsvågen

Kan naturälskare och friluftsnördar älska att köra terrängmotorcyklar? Numera är den ekvationen inte helt omöjlig. I januari 2018 lanserades det eldrivna fordonet Cake, tyst som en elskoter och tålig som en vanlig, bensindriven offroad-motorcykel. På tre veckor hade de originellt designade elfordonen sålt slut, trots en prislapp på 14 000 euro styck.

”Jag säger det direkt. Jag är ingen mc-kille, jag älskar inte lukten av bensin. Jag kommer från ett helt annat håll, som skidälskare.”

Högst upp på Hammarbybacken i centrala Stockholm hörs ett vinande ljud och grus knastrar under däcken. Vd för Cake 0 Emission, Stefan Ytterborn, demonstrationskör en av företagets modeller på en anlagd liten bana. Där på skidbackens topp lyser en slinga av ditfraktat, vitt kalkgrus från Gotland, där allt började. Hit upp kommer nyfikna för att prova på den designhyllade nya sortens elfordon, när skidsäsongen inte är igång. Att det sker just här är lite av ett under.

– De senaste 15 åren har 70 procent av alla crossbanor i storstäder fått stänga, med all rätt, eftersom de stör och skitar ner naturen. Vi befinner oss i en eländig situation när det gäller miljön, säger Stefan Ytterborn som inlett ett samarbete med Skistar kring offroadbanor i skidbackar under sommarhalvåret.

– Vi samarbetar med skidorter över hela världen. Till och med Stockholms stad gav oss high five för en bana här centralt i staden.

Visionen och målen är dock långt större än enbart ett renare, natursnällare nöje för fartälskare på banor och skogsslingor. I november lanserade Cake sin nya modell Ösa, med fokus på vardagstransport i våra liv. Surfbrädor, matkassar, barn eller brädor? Inga problem. Med hjälp av olika moduler som adderas blir elmotorcykeln ett framtidssäkrat transportmedel.

– Jag säger det direkt. Jag är ingen mc-kille, jag älskar inte lukten av bensin. Vi försöker inte imitera den traditionella motorcykelvärlden. Jag kommer snarare från ett helt annat håll, som skidälskare, konstaterar Stefan Ytterborn som våren 2015 sålde sitt framgångsrika friluftsbolag POC (Piece of cake) för att satsa på sin nya idé tillsammans med sönerna Karl och Nils Ytterborn.

Det var för sju år sedan som Stefan Ytterborn stannade upp inför en elmotorcykel på en mässa.

– Det här kan vända upp och ner på mc-branschen, kände jag. Här finns en enorm potential att påverka framtidens transporter och komma in tidigt på en innovativ, ny marknad.

Hösten 2016 satte Stefan Ytterborn igång produktutvecklingen tillsammans med sina söner. En rad befintliga elmotorcyklar provkördes i kalkbrott kring familjens lantställe på Gotland. Ett arbete och en process som inte är helt främmande för Stefan Ytterborn.

– Jag har tagit 3 500 produkter från idé till produktion. Det är lite som att vara regissör. Vi värker fram resultatet tillsammans.

Vid lanseringen för två år sedan var planen glasklar: inga mc-mässor utan snarare friluftsmässor gällde för att nå den tänkta målgruppen. I dag har företaget 25 medarbetare, konsulter inräknade, med kontor i Stockholm, Taiwan, Österrike och USA. Fram till sommaren 2018 hade bolaget tagit in sammanlagt 55 miljoner kronor. I september stängdes ytterligare en runda på 14 miljoner dollar, cirka 137 miljoner kronor.

– Vi har väldigt tydliga planer fram till år 2022. Då ska vi vara kassaflödespositiva. Då har vi också släppt totalt fyra olika modeller och då säljer vi 5 000 hojar per år.

För att anpassa sig efter det rådande läget med effekter av Coronaviruset i världen, har viss montering av motorcyklarna flyttats hem till Sverige från Taiwan

– Det handlar om att gilla läget och blixtprata prata med leverantörer. För att minska belastningen monterar vi även på hemmaplan nu. Våra säljare som vanligtvis är ute i truckar och ordnar provkörningar, hamnar på kontoret ett tag. Det är en väldigt rask omgruppering men alla är taggade. Läget är både utmanande och energialstrande. Det går inte att gömma sig.

”Det här kan vända upp och ner på hela mc-branschen, kände jag. Här finns en enorm potential att påverka framtidens transporter.”

Att transportsektorn elektrifieras innebär en rad möjligheter för Cake, exempelvis när kunder börjar ställa högre krav på hållbara leveranser.

– Vi etablerar en position nu för att kunna rida på elektrifieringsvågen. Om tio år säljs 200 miljoner elmotorcyklar i världen. Vi ska ta ett litet hörn av den marknaden, med 70 000 sålda hojar per år, säger Stefan Ytterborn som redan kan glädjas över namnkunniga kunder.

– Nyligen sålde jag två hojar till Apples designchef, Jonathan Ive.

Text: Malin Sund.